受北京強(qiáng)降雨影響，連接北京市豐臺(tái)區(qū)和河北省懷來縣沙城鎮(zhèn)的豐沙鐵路發(fā)生嚴(yán)重水害，導(dǎo)致旅客滯留。日前，豐沙線鐵路滯留的三趟列車旅客已全部平安轉(zhuǎn)運(yùn)。
與此同時(shí)，鐵路部門組織5500余名作業(yè)人員、400多臺(tái)機(jī)具全力搶險(xiǎn)。連續(xù)奮戰(zhàn)71小時(shí)后，受水害影響的豐沙鐵路在8月8日恢復(fù)通車。搶險(xiǎn)過程中有哪些難點(diǎn)？
【資料圖】
奮力搶修71小時(shí)
中斷9天的豐沙鐵路恢復(fù)通行
8月8日18時(shí)30分，軋道機(jī)車緩緩?fù)ㄟ^位于北京市門頭溝區(qū)的珠窩站斷點(diǎn)修復(fù)路段，經(jīng)過71小時(shí)搶通，受水害影響中斷9天的豐沙鐵路恢復(fù)通行。
通車前，中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京西工務(wù)段調(diào)度中心主任任春和同事交代豐沙鐵路開通方案，反復(fù)確認(rèn)軌道質(zhì)量。
任春介紹，“因?yàn)橛泻樗?、降雨，山體狀態(tài)不穩(wěn)定，路基經(jīng)過長時(shí)間的雨水浸泡，也可能存在松軟的情況。初步計(jì)劃用軌道車先清障，再用檢測(cè)車進(jìn)行線路設(shè)備檢測(cè)，檢測(cè)完之后，再確認(rèn)線路是否具備開通條件?！?
豐沙鐵路全線橫穿太行山脈，多次跨越永定河，沿途橋梁、隧道密集。受近日京津冀強(qiáng)降雨影響，多處線路受損嚴(yán)重。
中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司運(yùn)輸部副部長劉海兵介紹，北京局管內(nèi)豐沙線發(fā)生影響列車運(yùn)行的嚴(yán)重水害共58處，截至8日，已經(jīng)搶修完成39處。
珠窩站是搶修難點(diǎn)
曾遭受兩股泥石流同時(shí)沖擊?
門頭溝區(qū)珠窩站是此次搶修的難點(diǎn)，也是決定通車的關(guān)鍵地段之一。
通車前，總臺(tái)記者在這里看到，三條鋼軌已經(jīng)鋪設(shè)到位，施工人員正進(jìn)行收尾作業(yè)，對(duì)已完成鋪設(shè)的道砟進(jìn)行振搗。
而鋼軌一側(cè)的山體上水害印記依然觸目驚心。暴雨山洪期間，兩條泥石流溝在珠窩站交匯，這里曾遭受到兩股泥石流同時(shí)沖擊。
中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京西工務(wù)段副段長申文軍介紹，珠窩站一側(cè)鄰永定河，一側(cè)倚山體，防洪難度大?！斑@里整體匯水面積非常大，大降雨把鐵路整體掩埋了，也把鐵路的路基沖空了，導(dǎo)致行車中斷。”
大型機(jī)械難以進(jìn)場(chǎng)
“逢山開路、遇水架橋”式完成搶修
交通不便是搶修過程中最大的障礙。申文軍表示，最初由于公路損毀無法通行，他們協(xié)調(diào)一切力量，遇水搭橋，遇山開道，為大型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)鋪平道路。
“大型機(jī)械進(jìn)到鐵路橋下，爬坡而上后進(jìn)行搶險(xiǎn)。其中一個(gè)水害搶修點(diǎn)，就動(dòng)用了超800名人力、21臺(tái)大型機(jī)械連續(xù)奮戰(zhàn)才搶通?！?
與此同時(shí)，他們依靠已搶通的鐵路搭載運(yùn)送搶修設(shè)備不斷靠近珠窩站?！笆紫龋瑥谋本┖蜕吵莾蓚?cè)分別把軌枕、石砟、鋼軌集中過來，從兩頭往中間擠。然后，大型機(jī)械順著鐵路運(yùn)行到水害現(xiàn)場(chǎng)。搶通完以后，將新鋼軌、新道砟整個(gè)鋪好，現(xiàn)在線路狀態(tài)非常好?！?
申文軍介紹，豐沙鐵路恢復(fù)通車，也將為后續(xù)救援物資運(yùn)輸提供有力保障。
▌本文來源：中央廣電總臺(tái)中國之聲
記者丨譚瑱 郭淼???
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