(資料圖片僅供參考)
到 2023 年，帶有某些動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和選項(xiàng)組合的原始示例已成為價(jià)值數(shù)百萬美元的經(jīng)典之作。截至 2023 年 6 月，最昂貴的 Daytona售價(jià)為 140 萬美元，而最昂貴的 Superbird 以 165 萬美元易手。誠然，它們中的大多數(shù)都比這便宜得多，但堅(jiān)固的車身和數(shù)字匹配的動(dòng)力系統(tǒng)通常會(huì)導(dǎo)致至少 40 萬美元的標(biāo)價(jià)。
因此，許多愛好者正在打造自己的代托納和超級(jí)鳥。使用多家公司提供的轉(zhuǎn)換套件可以相對(duì)容易地做到這一點(diǎn)。此外，許多 1969 年的道奇 Chargers 和 1970 年的普利茅斯 Road Runner(或 Satellite)仍然價(jià)格實(shí)惠。總而言之，組裝一個(gè)適用于 Concours 的復(fù)制品的成本不到 100,000 美元。只要您不想要原裝 426 HEMI V8，那就是。但不用說，440 RB V8 在輸出和配樂方面表現(xiàn)都很好。
當(dāng)然，一些 Mopar 齒輪箱正在通過Restomod 項(xiàng)目將事情提升一個(gè)檔次。值得慶幸的是，它們的外觀并不極端，只是配備增強(qiáng)型發(fā)動(dòng)機(jī)的普通汽車。但它們速度很快，制造噪音，并在車展和賽車跑道上吸引大批人群。最后，我們還有敞篷車人群，他們享受擁有“有翼戰(zhàn)士”的體驗(yàn)，風(fēng)吹過他們的頭發(fā)。
各位無需驚慌!我說的不是代托納和超級(jí)鳥，它們珍貴的頂部被砍掉了。這些敞篷車也是通過將轉(zhuǎn)換套件安裝到工廠敞篷車上制成的。由于 Charger 沒有軟頂，因此這些敞篷車屬于普利茅斯 Superbird 品種。我還沒有見過代托納，但如果你看到了，請(qǐng)隨時(shí)為我指出正確的方向。
現(xiàn)在，我完全意識(shí)到Superbird 敞篷車都有些爭(zhēng)議。我明白了。敞篷布局毀掉了普利茅斯工程師 50 多年前努力實(shí)現(xiàn)的空氣動(dòng)力學(xué)成果。這與最初的想法有很大的不同，而且說實(shí)話，這輛車從上往下看很糟糕。另一方面，我是反潮流想法的忠實(shí)粉絲，我發(fā)現(xiàn)超級(jí)鳥敞篷車很有趣。當(dāng)莫帕爾純粹主義者拿出焦油和羽毛時(shí)更是如此。
好吧，那么這些敞篷超級(jí)鳥的胡言亂語是怎么回事呢?好吧，我偶然發(fā)現(xiàn)了另一個(gè)轉(zhuǎn)變。這是大約七個(gè)月內(nèi)的第三次，說實(shí)話，我認(rèn)為這已經(jīng)很多了。這一款并不像福特 Coyote V8 的 Plum Crazy 示例那么狂野在引擎蓋下，但由于其檸檬味飾面而引人注目。從遠(yuǎn)處看，它看起來絕對(duì)是正宗的，所有超級(jí)鳥特有的附加功能都在正確的位置。
它甚至在引擎蓋下配備了 440 立方英寸(7.2 升)V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，這是普利茅斯 1970 年提供的三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之一。這是一款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這使其成為額定功率為 375 馬力的入門級(jí)選擇。最初的 Superbird 還提供可輸出 390 匹馬力的六管版本和可輸出 425 馬力的強(qiáng)大 426 HEMI。
另一方面，我們沒有獲得有關(guān)這款車型的大量詳細(xì)信息，這很煩人，因?yàn)檫@輛車正在出售，并被宣傳為“獨(dú)一無二的便宜貨”。我們不知道它是否基于公路跑者或衛(wèi)星或彈出式頭燈是否工作。但乍一看確實(shí)很像，而且賣家聲稱發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱運(yùn)行正常。
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