百萬奧迪e-tron GT比不過30萬的國產(chǎn)，4個(gè)圈值70萬？

文/桃李

零百加速時(shí)間4.1秒，最大純電續(xù)航480km，如果任何一個(gè)國產(chǎn)品牌感把擁有這樣數(shù)據(jù)的電動車賣到接近百萬售價(jià)，幾乎跟作死無疑，而除了過去那些超豪華品牌，我想不到誰還能有這樣的魄力與膽識，典型的如保時(shí)捷Taycan，而這一次，是奧迪e-tron GT。

【資料圖】

7月27日，奧迪汽車宣布，旗下全新電動GT轎跑車奧迪e-tron GT正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為99.98萬元。雖然門檻上相比于RS e-tron GT（官方指導(dǎo)價(jià)為146.88萬元）的門檻有所降低，但這是在性能和配置有所降低的基礎(chǔ)上換來的，而且整體仍然是輛百萬級電動車，很難“飛入尋常百姓家”。

作為與保時(shí)捷Taycan同平臺打造新車，奧迪e-tron GT近期的熱度并不高，因?yàn)樵缭?018年其概念車就已經(jīng)亮相洛杉磯國際車展，相當(dāng)于時(shí)隔五年才正式在國內(nèi)市場上市，而如今國內(nèi)市場各大品牌的純電動汽車已經(jīng)遍地開花，依然關(guān)注這款車的人大概率也是沖著它的顏值。

雖然加入了電車的元素，但畢竟有著豪華車的底蘊(yùn)在，奧迪e-tron GT在設(shè)計(jì)上對于豪華感的把控依舊很到位。前臉依舊是奧迪品牌標(biāo)志性的六邊形大嘴，不過中網(wǎng)換成了封閉式造型，內(nèi)部還加入了類似于蜂窩狀的設(shè)計(jì)元素，營造出進(jìn)氣格柵的感覺。下包圍采用主動進(jìn)氣格柵，能夠起到更好的散熱作用。

配合上“燈廠”獨(dú)有的設(shè)計(jì)以及低趴的姿態(tài)，車頭看上去給人很強(qiáng)烈的跑車感覺；而從側(cè)面看，溜背的造型設(shè)計(jì)則給人一種蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，運(yùn)動感很明顯。同時(shí)，為了實(shí)打?qū)嵉捏w現(xiàn)出運(yùn)動性能，奧迪e-tron GT通過車頂部分的碳纖維和鋁型材，以及根據(jù)車速帶有兩檔可調(diào)后擾流板來實(shí)現(xiàn)對車重和空氣動力學(xué)的把控。

該車三圍4989/1964/1414mm，軸距為2900mm，定位中大型車，出色的三圍比例讓整車看上去也很協(xié)調(diào)，同時(shí)扁平化的羊毛也讓其運(yùn)動感進(jìn)一步增強(qiáng)。不過，雖然是四門五座車型，但為了更照顧性能，車內(nèi)的后排空間自然會顯得局促，即便是通過全景天窗來提升車內(nèi)的通透性，但也很難改變頭部空間不足的缺點(diǎn)。當(dāng)然，估計(jì)也沒人會拿這臺車作為家用。

車內(nèi)部分以駕駛者為中心形成環(huán)抱式座艙布局，中控屏及空調(diào)控制面板略向主駕傾斜，很明顯，這臺車主打的就是駕控體驗(yàn)。盡管配備了12.3英寸的全液晶儀表盤和10.1英寸的MMI觸摸顯示屏，增加了點(diǎn)科技感，但說實(shí)話，以奧迪目前的車機(jī)水平，智能化體驗(yàn)實(shí)在不敢恭維，只能指望其在跟國產(chǎn)車合作后能夠有所提升。

動力方面，奧迪e-tron GT采用前后雙電機(jī)布局，最大輸出功率為495kW，最大扭矩為640N·m，百公里加速時(shí)間4.1秒；續(xù)航方面，電池包容量93kWh，最大續(xù)航為480km（CLTC），配合上800伏高壓快充系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)充電功率可達(dá)270千瓦，直流快充模式下充電5%-80%最快為22.5分鐘。

其實(shí)整體看下來，拋開外觀和奧迪品牌不談，這款車對比許多國產(chǎn)車表現(xiàn)只能說很一般。過去售價(jià)百萬的超豪華車最引以為傲的就是動力，但4.1秒的百公里加速成績可以說連“蹦”國產(chǎn)車的機(jī)會都沒有。

同樣是GT跑車，22.68萬元的哪吒GT百公里加速時(shí)間為3.7秒，而且續(xù)航接近600km；貴一點(diǎn)的，甚至主打家用的蔚來ET7全系零百加速只需要3.8秒，配置還更強(qiáng)，而買奧迪e-tron GT的錢夠提兩臺蔚來ET7了。單論動力和續(xù)航表現(xiàn)，售價(jià)近百萬的奧迪e-tron GT可能連30萬的國產(chǎn)車都不如。

寫在最后：

雖然都知道這臺車就是專為富人打造的電動大玩具，而買它的人看中的就是奧迪的品牌價(jià)值，但為了車頭的“四個(gè)圈”多花70萬元，又有多少人愿意呢？至少在筆者看來，買它真不如去選保時(shí)捷Taycan，如果奧迪真有誠意，那么這臺車的價(jià)格降到跟自家奧迪S4差不多的價(jià)格或許才有機(jī)會，畢竟新能源時(shí)代，“性能”已經(jīng)不值錢了。