21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者李德尚玉 實習(xí)生陳斯達(dá)北京報道數(shù)字建設(shè)正深刻改變著社會的生活、生產(chǎn)方式和社會治理方式。在“雙碳”目標(biāo)背景下，數(shù)據(jù)基礎(chǔ)制度建設(shè)對減污降碳協(xié)同增效、助力各領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級具有重要意義。
6月12日，由中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會主辦的機(jī)動車排放數(shù)字化管理專題研討會在北京召開。與會專家建議，加快布局機(jī)動車污染物排放的數(shù)字化管理，從機(jī)動車低碳排放管理領(lǐng)域助力數(shù)字強(qiáng)國建設(shè)。
與會專家表示，目前機(jī)動車排放普遍沒有得到數(shù)字化管理，希望汽車物聯(lián)網(wǎng)檢測大數(shù)據(jù)平臺等能早日得到推廣應(yīng)用，這不僅可以實現(xiàn)機(jī)動車排放的精準(zhǔn)控制，還可以帶動整個汽車產(chǎn)業(yè)的綠色升級，促進(jìn)機(jī)動車碳排放交易。
【資料圖】
（機(jī)動車排放數(shù)字化管理專題研討會 主辦方供圖）
生態(tài)環(huán)境部《減污降碳協(xié)同增效實施方案》第25條提到，“依托移動源環(huán)保信息公開、達(dá)標(biāo)監(jiān)管、檢測與維修等制度，探索實施移動源碳排放核查、核算和報告制度?！?/p>
公開數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，全國機(jī)動車保有量達(dá)4.17億輛，總量居世界第一，龐大的保有量導(dǎo)致機(jī)動車污染排放總量穩(wěn)步增長。
北京建筑大學(xué)副教授姚圣卓表示，以機(jī)動車污染物為主的移動源污染已成為中國大中城市空氣污染的重要來源，加強(qiáng)移動源污染治理的緊迫性日益凸顯。而大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等數(shù)字技術(shù)，正在為機(jī)動車污染物排放的監(jiān)管和治理提供新路徑。
中國科學(xué)院上海高等研究院碳數(shù)據(jù)與碳評估研究中心專家也提出，機(jī)動車排放數(shù)字化管理與城市碳排放的核算、核查和最后的評估都是緊密相關(guān)的。
與會專家表示，機(jī)動車排放數(shù)字化管理技術(shù)已經(jīng)成熟，要充分發(fā)揮機(jī)動車物聯(lián)網(wǎng)檢測的動態(tài)大數(shù)據(jù)，賦能機(jī)動車排放管理轉(zhuǎn)型升級，機(jī)動車排放數(shù)字化管理符合數(shù)字強(qiáng)國建設(shè)的要求。
目前，北京已有檢測廠通過汽車物聯(lián)網(wǎng)檢測大數(shù)據(jù)平臺實現(xiàn)精準(zhǔn)檢測，對車輛排放污染量和碳排放量進(jìn)行分類管理。
研討會現(xiàn)場發(fā)布了《真車數(shù)汽車排放物聯(lián)網(wǎng)檢測動態(tài)數(shù)據(jù)報告》。報告對2023年4月30至5月31日，北京市內(nèi)行駛的739輛輕型汽油車尾氣排放所開展的物聯(lián)網(wǎng)動態(tài)檢測數(shù)據(jù)采樣數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析研究。
（中國科學(xué)院上海高等研究院碳數(shù)據(jù)與碳評估研究中心專家現(xiàn)場分享觀點 主辦方供圖）
報告分析數(shù)據(jù)顯示，二氧化碳（CO2）排放量在200-300克/公里的車輛數(shù)占比76.05%，小于200克/公里的車輛數(shù)占比6.09%，大于300克/公里的車輛數(shù)占比17.86%。
機(jī)動車排放的二氧化碳是實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的主要控制排放氣體，掌握機(jī)動車碳排放的真實數(shù)據(jù)，減少機(jī)動車尾氣排放量，對改善空氣質(zhì)量意義重大。
萬精（北京）車輛數(shù)據(jù)技術(shù)研究院執(zhí)行院長顏梓清認(rèn)為，碳交易最終要在數(shù)字的支撐下才能實現(xiàn)?！拔覀兘ㄗh將來實現(xiàn)機(jī)動車碳交易，低于200g/km的車可以排放，高于300g/km的車輛一定要有所代價購買碳指標(biāo)才能出行，這樣才能降低碳排放，那我們碳排放的目標(biāo)就實現(xiàn)了?！?/p>
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