21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者李德尚玉 實(shí)習(xí)生陳斯達(dá)北京報(bào)道數(shù)字建設(shè)正深刻改變著社會(huì)的生活、生產(chǎn)方式和社會(huì)治理方式。在“雙碳”目標(biāo)背景下，數(shù)據(jù)基礎(chǔ)制度建設(shè)對(duì)減污降碳協(xié)同增效、助力各領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義。
6月12日，由中國(guó)環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)主辦的機(jī)動(dòng)車排放數(shù)字化管理專題研討會(huì)在北京召開(kāi)。與會(huì)專家建議，加快布局機(jī)動(dòng)車污染物排放的數(shù)字化管理，從機(jī)動(dòng)車低碳排放管理領(lǐng)域助力數(shù)字強(qiáng)國(guó)建設(shè)。
與會(huì)專家表示，目前機(jī)動(dòng)車排放普遍沒(méi)有得到數(shù)字化管理，希望汽車物聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)等能早日得到推廣應(yīng)用，這不僅可以實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車排放的精準(zhǔn)控制，還可以帶動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的綠色升級(jí)，促進(jìn)機(jī)動(dòng)車碳排放交易。
【資料圖】
（機(jī)動(dòng)車排放數(shù)字化管理專題研討會(huì) 主辦方供圖）
生態(tài)環(huán)境部《減污降碳協(xié)同增效實(shí)施方案》第25條提到，“依托移動(dòng)源環(huán)保信息公開(kāi)、達(dá)標(biāo)監(jiān)管、檢測(cè)與維修等制度，探索實(shí)施移動(dòng)源碳排放核查、核算和報(bào)告制度?！?/p>
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.17億輛，總量居世界第一，龐大的保有量導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車污染排放總量穩(wěn)步增長(zhǎng)。
北京建筑大學(xué)副教授姚圣卓表示，以機(jī)動(dòng)車污染物為主的移動(dòng)源污染已成為中國(guó)大中城市空氣污染的重要來(lái)源，加強(qiáng)移動(dòng)源污染治理的緊迫性日益凸顯。而大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等數(shù)字技術(shù)，正在為機(jī)動(dòng)車污染物排放的監(jiān)管和治理提供新路徑。
中國(guó)科學(xué)院上海高等研究院碳數(shù)據(jù)與碳評(píng)估研究中心專家也提出，機(jī)動(dòng)車排放數(shù)字化管理與城市碳排放的核算、核查和最后的評(píng)估都是緊密相關(guān)的。
與會(huì)專家表示，機(jī)動(dòng)車排放數(shù)字化管理技術(shù)已經(jīng)成熟，要充分發(fā)揮機(jī)動(dòng)車物聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)的動(dòng)態(tài)大數(shù)據(jù)，賦能機(jī)動(dòng)車排放管理轉(zhuǎn)型升級(jí)，機(jī)動(dòng)車排放數(shù)字化管理符合數(shù)字強(qiáng)國(guó)建設(shè)的要求。
目前，北京已有檢測(cè)廠通過(guò)汽車物聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)檢測(cè)，對(duì)車輛排放污染量和碳排放量進(jìn)行分類管理。
研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了《真車數(shù)汽車排放物聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)報(bào)告》。報(bào)告對(duì)2023年4月30至5月31日，北京市內(nèi)行駛的739輛輕型汽油車尾氣排放所開(kāi)展的物聯(lián)網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)數(shù)據(jù)采樣數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析研究。
（中國(guó)科學(xué)院上海高等研究院碳數(shù)據(jù)與碳評(píng)估研究中心專家現(xiàn)場(chǎng)分享觀點(diǎn) 主辦方供圖）
報(bào)告分析數(shù)據(jù)顯示，二氧化碳（CO2）排放量在200-300克/公里的車輛數(shù)占比76.05%，小于200克/公里的車輛數(shù)占比6.09%，大于300克/公里的車輛數(shù)占比17.86%。
機(jī)動(dòng)車排放的二氧化碳是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的主要控制排放氣體，掌握機(jī)動(dòng)車碳排放的真實(shí)數(shù)據(jù)，減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放量，對(duì)改善空氣質(zhì)量意義重大。
萬(wàn)精（北京）車輛數(shù)據(jù)技術(shù)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)顏梓清認(rèn)為，碳交易最終要在數(shù)字的支撐下才能實(shí)現(xiàn)?！拔覀兘ㄗh將來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車碳交易，低于200g/km的車可以排放，高于300g/km的車輛一定要有所代價(jià)購(gòu)買(mǎi)碳指標(biāo)才能出行，這樣才能降低碳排放，那我們碳排放的目標(biāo)就實(shí)現(xiàn)了?！?/p>
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