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關(guān)注汽車的朋友們都知道，隨著各大車企在市場上的相繼“內(nèi)卷”，從最早的“卷”造型已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了“卷”動力形式，加上自身的宣傳，現(xiàn)在市場中插混SUV車型也開始逐漸占據(jù)上風(fēng)。既然各個品牌都在針對插電混動車型做文章，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰也就不能“坐以待斃”。于是大V DD-i超混動也開始了自己的預(yù)售。根據(jù)介紹，新車推出60km iD版及110km iE版兩大版本，預(yù)售價格為13萬元和14.2萬元。
作為東風(fēng)日產(chǎn)首款插混新能源產(chǎn)品，超混動大V面向主流中青年打造。針對用戶不同的用車場景和需求，超混動大V應(yīng)用啟辰DD-i超混動技術(shù)，可電可油智能雙驅(qū)的形式也會讓消費者在實際使用中得到便利。
啟辰DD-i超混動技術(shù)與比亞迪的方案類似，并且新車也使用了IHS智能電混系統(tǒng)，遵循“多用電，少用油”的法則，可以根據(jù)實際工況智能調(diào)節(jié)驅(qū)動方式。在實際駕駛過程中，系統(tǒng)可根據(jù)車速、電池SOC狀態(tài)以及需求功率自動切換純電驅(qū)動、串聯(lián)充電、串聯(lián)放電、發(fā)動機(jī)直驅(qū)以及能量回收這五類工況模式。
而車身中18.4千瓦時的電池，在理想狀態(tài)下的純電續(xù)航里程為110公里，同時結(jié)合0.85L的百公里綜合油耗、4.3L百公里饋電油耗和12.2kWh百公里電耗。新車每公里綜合成本僅需0.1元，出行成本也會大幅度降低。
超混動大V搭載多合一高集成電驅(qū)和1.5T十佳發(fā)動機(jī)，發(fā)電機(jī)最大功率150千瓦、最大扭矩 320牛米，發(fā)動機(jī)最大功率 120千瓦、最大扭矩 230牛米。匹配高功率全域安全電池，車輛理想狀態(tài)下的百公里加速為7.8秒。
另外配置Auto.E可調(diào)節(jié)單踏板系統(tǒng)的超混動大V，還可以依據(jù)場景需求及工況特性，在同一踏板上即可控制加速、減速、停車。與之搭配的還有同級獨有智能減速輔助系統(tǒng)，ADAS攝像頭及雷達(dá)協(xié)同工作，可智能判斷與前車距離，自適應(yīng)調(diào)整減速力度，優(yōu)化了單踏板模式下的車輛減速“點頭”情況，降低了適應(yīng)難度。
超混動大V車型全車內(nèi)外有多維智能迎賓功能，手機(jī)即可喚醒車輛。NFS無感智能啟動功能，取消一鍵啟動，以同級獨有的主駕座椅ODS功能實現(xiàn)無感交互，落座即上電，進(jìn)一步簡化用戶用車流程，讓用戶帶著手機(jī)就可以開車出門。
搭載啟辰V-Link智聯(lián)系統(tǒng)，超混動大V擁有海量車載在線服務(wù)，如智能在線娛樂、智能出行助手、智趣出行行程管家等。而車內(nèi)的智能語音交互功能，也具有自主進(jìn)化能力，能夠讓父母、小朋友坐車的時都能輕松操作。
駕駛輔助方面，超混動大V擁有V-pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含智能領(lǐng)航、車道居中等多種功能。540°立體環(huán)視影像，遙控泊車和FAP 自動泊車輔助系統(tǒng)也能進(jìn)一步優(yōu)化新手停車體驗。
基于東風(fēng)日產(chǎn)二十年針對中國市場的開發(fā)研究、日產(chǎn)七十多年電動車造車經(jīng)驗基礎(chǔ)上形成的高標(biāo)準(zhǔn)，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰超混動大V新車已經(jīng)開啟預(yù)售，并將在7月份正式交付?？呻娍捎偷倪@臺超混動大V是否能夠讓更多消費者關(guān)注，我們也要拭目以待。
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