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快科技8月15日消息,國內造車確實非常卷,今年6月份余承東在談到類似的話題時發(fā)表了相關意見,這不,近期又被人翻了出來,并得到了高合汽車品牌及傳播總經理徐斌的關注。
其在轉發(fā)相關微博時稱:我先說我很尊敬老余,高合和華為云也有很緊密合作。但是我個人確實不認可老余的這番話,世界還是應該鼓勵更多創(chuàng)新和不同,商業(yè)上公平互相競爭,情義上中國品牌需要互相扶持。
一味強調不是巨頭沒有足夠資本就活不下來,那么當年華為打敗諾基亞的故事就不會發(fā)生,中國新勢力挑戰(zhàn)歐洲BBA的結果也不會發(fā)生。
那么余承東到底說了什么呢,他的這番話有沒有道理?還是將目光拉回到今年6月份的2023粵港澳大灣區(qū)國際汽車博覽會暨新能源汽車博覽會上。
余承東表示,從長遠來看,未來能活下來的主力廠家是少數(shù)的、不會太多,因為在智能化時代,投資規(guī)模很大,如果投資強度不夠的話,中小玩家跟不上,很難支撐下去,不像燃油車時代,是個小公司都能造車。
余承東稱,比亞迪是未來能存活下來的巨頭之一,但其他公司現(xiàn)在說未來能否活下來成為巨頭還很難說,今天取得成績不代表未來能活下來。
“未來洗牌將會非常慘烈,現(xiàn)在的卷只是剛開始,未來還會更卷,華為能用智能網聯(lián)電動汽車最核心的技術幫助車企,在極卷的時代成為活下來的‘巨頭’?!庇喑袞|說。
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